雲南十八怪-火車沒有汽車快
雲南十八怪-火車不通國內通國外
這火車指的就是在1910年4月1日全線通車的滇越鐵路
真正在滇越鐵路上跑過的米其林火車,沒有錯,就是做輪胎的米其林,所以火車用的不是鋼圈而是用輪胎,據說火車駕始員拿的是汽車駕照,而這台火車是公務車,不是一般人坐的,宋美齡就搭過,目前火車停在昆明北站的鐵路博物館
說來諷刺4月1日愚人節通車
這條明年就屆滿百年的鐵路
就是愚眛的清政府在中法戰爭“勝利”後
無條件任由法國人修築的一條鐵路
這條鐵路也是台灣腳這次雲南行程後半段的主題
這幾天我們攝製組加上主持人四人
就在昆明巿內尋找滇越鐵路的記憶
滇越鐵路是條米軌的鐵路
所謂米軌指的就是軌距一米
而國際上現在普遍一般的軌距是1.435米
全世界唯一一處米軌和標準軌交叉十字的地方,在麻園站和石嘴站之間
我們原本打算從昆明沿著滇越鐵路一路搭火車旅行的
不過現在的滇越鐵路已經沒有客運只有貨運了
米軌小火車內
但是喜歡體驗這種小火車的遊客
還是可以搭從昆明北站出發往王家營
再折回到昆明北站
終點在石嘴的這條米軌鐵路
但這條鐵路並不算是滇越鐵路
主題餐廳-1910火車南站內的一段米軌鐵道
真正原本的滇越鐵路是從昆明南站出發的
但現在的南站已經拆掉沒了
變成了雲南鐵路局
老的法式建築也變成了大樓
滇越鐵路的起點轉成了由呈貢站出發
現在原始滇越鐵路起點-呈貢站
我們在體驗完不是滇越鐵路的米軌火車後
也只能沿著滇越鐵路的路線
沿途紀錄這些舊軌道和舊車站
但這有一個難度
因為滇越鐵路有很大一段路線是在深山峽谷裡
已經和現在的公路路線有段距離
於是我們只能選擇性的把一些精華路線及車站紀錄下來
畢竟我們旅遊節目不是紀錄片
沒有太多時間慢慢的走慢慢的拍
於是我們找了一位昆明的鐵道迷“丁目”當嚮導
去那些他們車迷之間才知道的私房景點-夾皮溝拍攝
夾皮溝-高架上是由廣西南寧到雲南昆明的南昆鐵路
從某段不知名的公路邊下車後
走沒幾步路我們就踏上了滇越鐵路
我們從這不知名的起點出發
要徒步4公里一直到滇越鐵路上的一個小站水晶坡
走著走著,原本和鐵路一樣高的公路
慢慢的變成了在我們腳下
不是我們往上坡爬
而是公路往下坡走
這一段滇越鐵路的路線真是風景美氣氛佳
沿途隧道不斷
河谷在腳下
在他們車迷口中就是“出片率佳的地方”
夾皮溝最佳拍照點之一滇越鐵路.南昆鐵路.公路.河谷都在畫面中,有張古老的滇越鐵路照片,就是在同一地點拍攝的,可惜我們沒有時間等火車經過
很難想像自己會走在鐵軌上
因為在台灣這是不可能的
於是我選了一個隧道叫主持人逸欣問丁目
是否曾在隧道內剛好遇到火車
丁目話才剛說完沒有,只有在洞外有過經驗時
無聲無息的洞口車燈一亮
我們一伙人嚇了一跳
馬上跳下軌道到隧道內的凹陷地方躲著
火車就從我們身旁呼嘯而過
說是呼嘯太跨張了
因為速度不快
也因為速度不快我們才能安全有時間的躲開
不過在逃離軌道的過程中
攝影還是嚇了一跳被腳架絆倒
所幸一點事都沒有
就這樣邊走邊拍
到了水晶坡車站時
也已經是晚上八點天全暗了
所幸這車站旁有一條小路通往山下
我們很快的走下山結束了這天的拍攝
米軌用小火車-東方紅
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