雲南十八怪-火車沒有汽車快

雲南十八怪-火車不通國內通國外

這火車指的就是在191041日全線通車的滇越鐵路

 

 

真正在滇越鐵路上跑過的米其林火車,沒有錯,就是做輪胎的米其林,所以火車用的不是鋼圈而是用輪胎,據說火車駕始員拿的是汽車駕照,而這台火車是公務車,不是一般人坐的,宋美齡就搭過,目前火車停在昆明北站的鐵路博物館

 

說來諷刺41日愚人節通車

這條明年就屆滿百年的鐵路

就是愚眛的清政府在中法戰爭“勝利”後

無條件任由法國人修築的一條鐵路

這條鐵路也是台灣腳這次雲南行程後半段的主題

 

 

 

這幾天我們攝製組加上主持人四人

就在昆明巿內尋找滇越鐵路的記憶

 

 

滇越鐵路是條米軌的鐵路

所謂米軌指的就是軌距一米

而國際上現在普遍一般的軌距是1.435

 

 

全世界唯一一處米軌和標準軌交叉十字的地方,在麻園站和石嘴站之間

 

 

我們原本打算從昆明沿著滇越鐵路一路搭火車旅行的

不過現在的滇越鐵路已經沒有客運只有貨運了

 

米軌小火車內

 

 

但是喜歡體驗這種小火車的遊客

還是可以搭從昆明北站出發往王家營

再折回到昆明北站

終點在石嘴的這條米軌鐵路

但這條鐵路並不算是滇越鐵路

 

 

主題餐廳-1910火車南站內的一段米軌鐵道

 

 

真正原本的滇越鐵路是從昆明南站出發的

但現在的南站已經拆掉沒了

變成了雲南鐵路局

老的法式建築也變成了大樓

滇越鐵路的起點轉成了由呈貢站出發

 

在原始滇越鐵路起點-呈貢站

 

 

我們在體驗完不是滇越鐵路的米軌火車後

也只能沿著滇越鐵路的路線

沿途紀錄這些舊軌道和舊車站

但這有一個難度

因為滇越鐵路有很大一段路線是在深山峽谷裡

已經和現在的公路路線有段距離

於是我們只能選擇性的把一些精華路線及車站紀錄下來

畢竟我們旅遊節目不是紀錄片

沒有太多時間慢慢的走慢慢的拍

 

 

 

於是我們找了一位昆明的鐵道迷“丁目”當嚮導

去那些他們車迷之間才知道的私房景點-夾皮溝拍攝

 

 

夾皮溝-高架上是由廣西南寧到雲南昆明的南昆鐵路

 

從某段不知名的公路邊下車後

走沒幾步路我們就踏上了滇越鐵路

我們從這不知名的起點出發

要徒步4公里一直到滇越鐵路上的一個小站水晶坡

 

 

走著走著,原本和鐵路一樣高的公路

慢慢的變成了在我們腳下

不是我們往上坡爬

而是公路往下坡走

 

這一段滇越鐵路的路線真是風景美氣氛佳

沿途隧道不斷

河谷在腳下

在他們車迷口中就是“出片率佳的地方”

 

夾皮溝最佳拍照點之一滇越鐵路.南昆鐵路.公路.河谷都在畫面中,有張古老的滇越鐵路照片,就是在同一地點拍攝的,可惜我們沒有時間等火車經過

 

很難想像自己會走在鐵軌上

因為在台灣這是不可能的

於是我選了一個隧道叫主持人逸欣問丁目

是否曾在隧道內剛好遇到火車

丁目話才剛說完沒有,只有在洞外有過經驗時

無聲無息的洞口車燈一亮

我們一伙人嚇了一跳

馬上跳下軌道到隧道內的凹陷地方躲著

火車就從我們身旁呼嘯而過

說是呼嘯太跨張了

因為速度不快

也因為速度不快我們才能安全有時間的躲開

不過在逃離軌道的過程中

攝影還是嚇了一跳被腳架絆倒

所幸一點事都沒有

 

 

就這樣邊走邊拍

到了水晶坡車站時

也已經是晚上八點天全暗了

所幸這車站旁有一條小路通往山下

我們很快的走下山結束了這天的拍攝

 

米軌用小火車-東方紅

 

 

 

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